Am 25. Jänner konnte ich mir einen kleinen Traum erfüllen,
selber ein Flugzeug fliegen - wenn auch nur im Simulator.
Die Firma Pro Toura bietet diese Möglichkeit am Flughafen Wien.
Neben dem Airbus A320 Simulator, von denen
übrigens 2 vorhanden sind, gibt es noch die Möglichkeit
in einem Dash 8 Simulator zu fliegen.
Treffpunkt direkt bei dem Simulatorgebäude nahe der Austrian
Hangar war um 16:30. Unser Trainer ist selbst
Copilot bei Lufthansa - ebenfalls am Airbus A320. Unser Team bestand,
neben dem Trainer aus insgesamt 3
Personen. Hier hatte ich auch die Möglichkeit einen Spotter,
den ich zwar aus verschiedenen Foren schon
kannte, auch persönlich zu treffen. Nach einer kurzen Vorstellungsrunde
ging es auch schon los.
Zunächst wurde erklärt warum ein Flugzeug überhaupt
fliegt, anschließend standen die gesamten Steuerflächen
des A320 auf dem Programm. Weiters wurde uns erläutert, wie der
Airbus im Simulator zu steuern ist und worauf
wir besonders acht geben sollten - wie zum Beispiel dem Fahrwerk oder
den Klappen. Das 'Briefing' dauert knapp
2 Stunden, die jedoch keineswegs langweilig wurden. Unser Trainer
erläuterte diverse Sachen immer wieder mit
Erfahrungen aus der Praxis.
Gegen 18:30 war es dann soweit, wir durften im Simulator Platz nehmen.
Dadurch, daß 3 Personen pro Stunde
im Simulator fliegen, werden die Rollen alle 20 Minuten getauscht
- Pilot, Copilot und Beobachter sind diese
3 verschiedenen Tätigkeiten. Mein erster Job war der des Copiloten.
Wir standen bereits am Holdingpoint der
Runway 29 in winterlicher Landschaft. Nachdem der Pilot das Flugzeug
auf die Startposition brachte, ging es
auch schon los. Wir beschleunigten auf zirka 140 Knoten und Bernhard
- der Pilot - zog den Sidestick zurück,
bis wir eine Pitchrate von knapp 15 Grad hatten. Dann kam auch schon
mein erster Auftritt, ich durfte das
Fahrwerk einfahren und später dann auch die Klappen auf Ausgangsposition
bringen. Nun durfte Bernhard
Lenkbewegungen machen wir er wollte. Anschließend brachte uns
der Trainer mit seinem Monitor auf den
Endanflug auf Runway 29 zurück. Insgesamt 3 mal durfte unser
Pilot den Anflug und natürlich auch die
Landung auf 29 ausprobieren, bevor erstmals die Rollen getauscht wurden.
Nun durfte ich am Sitz vorne
links Platz nehmen. Wie auch schon beim Vorgänger erfolgte der
Start auf der 29 Richtung Westen. Auch
ich zog bei etwa 140 Knoten den Sidestick zurück und der Steigflug
konnte beginnen. Mein Colpilot Bernhard
fuhr das Fahrwerk und die Klappen ein. Unser Trainer fragte mich,
ob ich selbst bis zum Anflug auf die 16
fliegen wollte, was ich natürlich sofort auch machte. Zurück
über die Donau leitete ich schließlich den Sink-
flug ein. Immer die Geschwindigkeit, den Fluglageanzeiger und die
Bahn im Auge. Umso erfreuter war ich,
als ich das Flugzeug - für meine Verhältnisse relativ ruhig
- landen konnte. Da alles mehr oder weniger
perfekt funktionierte, durfte ich den Anflug auf die 16 gleich nochmals
üben, diesesmal aber ohne auto-
matischer Schubregelung. Somit mußte ich neben der Landebahn,
dem Fluglageanzeiger nun aun auch
noch die Triebwerke im Auge behalten. Faszinierend war für mich
als 'FS 2004' Pilot, die realistichen
Bewegungen, die der Simulator machte, so auch beim selbstständigen
Regeln des Schubes. Auch diesen
Anflug konnte ich mit einer erfolgreichen Landung abschließen.
Nun stand der nächste Rollenwechsel an, ich durfte am Beobachter
Sitz Platz nehmen, von welchen man
sehr gut das ganze Cockpit im Blick hat. Unser Pilot war Roman, den
ich auch schon aus den Foren kannte.
Er war von uns der jenige, der die meiste Erfahrung mit Simulatoren
hatte. Auch das Cockpit war im bestens
bekannt. Der Start erfolgte diesesmal auf Runway 16. Nach erfolgreichem
Start, begaben wir uns in Anflug
auf Landebahn 11, nun aber mit Seitenwind und auch Turbulenzen. Roman
konnte sicher auf Runway 11
landen. Als besonderes Highlight brachte uns der Trainer zur Insel
Madeira. Der Anflug erfolgte nach einer
Rechtskurve auf Runway 05. Auch hier konnte Roman den A320 sicher
auf der Bahn aufsetzen, bevor es
Richtung Vorfeld ging.
Leider waren die 60 Minuten wie 'im Flug' vorbei. Abschließend
bestand noch die Möglichkeit einige Fotos
im Cockpit zu machen. Die nächste Gruppe wartete bereits vor
dem Simulator.
Der Simulatorflug hatte meine Erwartungen bei weitem übertroffen.
Ich bin mir ziemlich sicher, wieder einmal
in so einem Ding Platz zu nehmen. Der Trainer zeigte uns auch die
Standorte, an denen so ein Flug möglich
ist. Neben Wien sind das noch Frankfurt, München, Berlin und
Zürich. Die jeweiligen Flugzeugtypen sind in
nachfolgender Tabelle ersichtlich - auch der Airbus A380 kann schon
geflogen werden ...
(http://www.protoura.at)
Standort |
Flugzeugtyp |
Frankfurt |
Airbus
A310 |
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Airbus
A320 |
|
Airbus
A340 |
|
Airbus
A380 |
|
Boeing
737 |
|
Boeing
747 |
|
Boeing
767 |
|
McD
Douglas MD-11 |
München |
Airbus
A320 |
|
Airbus
A340 |
Berlin |
AVRO
RJ85 |
|
Airbus
A310 |
|
Airbus
A320 |
|
Boeing
737 |
|
Boeing
777 |
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Canadair
Regionaljet |
Wien |
Airbus
A320 |
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Dash
8 |
Zürich |
McD
Douglas MD-11 |
Natürlich
habe ich beim Briefing und während des Fluges auch zahlreiche Bilder
gemacht ...
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Das
'Briefing' |
Erklärung
des Sidesticks |
Wie
bremst man das Flugzeug |
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'Erster'
Blick ins Cockpit |
Die
Triebwerksüberwachung |
Der
richtige Steigflug |
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Lichter
der Landebahn |
So
wird die Runway angeflogen |
Der
A320 Simulator |
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So
sieht innen aus |
Cockpit
eines A320 |
Sicherungstafel |
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Instrumente
des Kapitäns |
Ich
am Copilotensitz |
Holdingpoint
Runway 29 |
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Takeoff
Runway 29 |
Linkskurve
Richtung Donau |
Beim
Ausfahren des Fahrwerkes |
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Landeanflug
auf Runway 29 |
Blick
auf die Instrumente |
Ruwnay
29 mit dem Flughafen |
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Kurz
vor der Landung |
Touchdown
!! |
So,
nun als 'Kapitän' |
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Triebwerksanzeigen |
Fluglageanzeiger |
Die
Schubhebel |
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Instrumente
für den Autopiloten |
Takeoff
Runway 16 |
Im
Anflug auf Landebahn 11 |
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Instrumententafel
über den Sitzen |
Anflug
in Madeira |
195
Knoten, Kurs 295 |
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Rechtskurve
Richtung Runway 05 |
Der
Flughafen von Funchal |
Letzter
Blick auf die Instrumente |
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Wir
rollen Richtung Vorfeld |
Nochmals
das Cockpit |
Sehr
schön beleuchtete Instrumente |
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Dash
8-Simulator |
Airbus
A320-Simulator |
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Für
Fluginteressierte ist so ein Simulatorflug nur sehr zu empfehlen,
da sind auch die Kosten von 275 Euro zu verkraften.